Publicado em: 15/08/2018
Existem diversas soluções e
dispositivos disponíveis no mercado atualmente para medição de desempenho de
veículos motorizados como carros, motos, kart, caminhões etc., porém normalmente
surge a grande dúvida entre qual equipamento adquirir: um dinamômetro de
chassis ou um dinamômetro alternativo?
Vale a pena gastar mais em um
dinamômetro de chassis? Ou o chamado dinamômetro de estrada (ou de rodas - dispositivo
conectado a uma das rodas de carro) é um bom equivalente para quem deseja uma
ferramenta de medição profissional de torque e potência?
Para sanar estas dúvidas irei
listar abaixo as vantagens e desvantagens do dinamômetro de estrada:
BARATO. Mas nem sempre. Alguns
itens que são comercializados adicionalmente podem aumentar consideravelmente o
valor final do dinamômetro de estrada.
PORTÁTIL. Tudo o que você precisa
é basicamente de uma fita adesiva dupla face para colar o equipamento na roda
do veículo e pronto. Só começar a dirigir!
Basicamente essas são as “inúmeras
vantagens” ao adquirir um dinamômetro de estrada para sua oficina.
Agora vamos para as desvantagens:
O dinamômetro portátil de rodas não mede a potência e torque
verdadeiros (no motor), pois
para medir potência e torque é imprescindível saber o peso exato do veículo????????????
Você deve dirigir o carro dos clientes na rua, além de
acelerar em alta velocidade (mínimo 3ª marcha), ou seja, se a sua empresa
estiver dentro da cidade você provavelmente receberia uma multa por infringir a
lei por "exceder o limite de velocidade".
O dinamômetro de estrada é muito mais barato... até que
ocorra o primeiro acidente com o carro do cliente, especialmente se estiver em
uma velocidade acima dos 100 km/h, ou seja, no final das contas pode ser muito
mais caro.
A repetibilidade dos resultados aumenta quando o peso do
veículo aumenta. Os resultados para veículos pequenos e leves são imprecisos,
porque a influência de outros parâmetros aumenta com a diminuição do peso do
carro.
O vento falsifica os resultados, pois esta é uma variável que
deve ser fixa e ser a mesma em todas as repetições das provas.
A superfície irregular das pistas também falsifica os
resultados, pois novamente para fazer várias provas é necessário que esta variável
seja fixa a fim de se comparar resultados.
O atrito da roda depende da superfície e não é constante.
Parece que para medir precisamente, você precisa saber o
peso exato do veículo com o motorista, não usar muito combustível entre momento
de pesagem e momento de medição (como mudanças de peso), usar estradas
extremamente planas, vento na velocidade correta e que o atrito da roda seja
constante. Além disso, se o seu veículo for leve, os resultados não serão replicáveis.
Conclusão: o dinamômetro de estrada (roda) é perfeito! Para
trens...
Ainda não está satisfeito? Vamos então fazer uma analogia
sobre o assunto:
Imagine que você esteja com problemas cardíacos e marcou uma
consulta com um cardiologista, porém ao chegar ao consultório o médico lhe diz:
-Eu irei te diagnosticar utilizando apenas um estetoscópio,
afinal de contas ele é portátil e muito mais barato do que comprar um aparelho
de eletrocardiograma para fazer um diagnóstico.
Com certeza se você tiver o mínimo de preocupação com sua saúde
irá procurar outro cardiologista que possua as ferramentas e dispositivos adequados
para um diagnóstico mais preciso.
